汽車模具大角度斜頂如何設計

導讀：斜頂機構在塑膠模具里面是非常常見的一種機構，主要是脫離產品內扣，也有頂出功能，我們都知道普通的斜頂機構是由斜頂桿、導向塊、斜頂座組成，斜頂角度取3°-12°，對于一些電子類的產品，倒扣小的可以適用，但對于一些汽車類產品，倒扣較 大的，斜頂角度無法滿足。那么汽車模的斜頂機構是怎么設計的呢？跟電子類、家電類的斜頂機構有什么區(qū)別？我來跟大家分享一下汽車模斜頂機構的設計方法。

01 汽車模斜頂類型

1）當產品內扣行程較大時，就會采用雙連桿式斜頂機構，斜頂角度可做到15o—30o，其組成如圖所示

2）原身型斜頂，類似與電子類斜頂機構，由斜頂、導向塊、斜頂座、萬向座組成，斜頂方桿上必須做油槽，如圖所示。

3）單桿類斜頂機構，汽車模用得最普片的一種，由斜頂頭、斜頂桿、導向套、斜頂滑腳組成，此類斜頂常用角度范圍3o-12o，角度不能超過15°，超過15°的使用雙連桿式斜頂機構。斜頂桿常用Φ16、Φ20、Φ25，如圖所示。

02 斜頂頭的設計注意事項

1）斜頂頭是扣位的成型零件，不易加工，設計的時候必須要有兩個基準面成90°角度，注意斜頂頭的斜度面比斜頂桿角度大2度，如圖所示。

2）斜頂頭與斜頂桿的連接方式：

a.壓板式連接，此類連接方式加工較復雜，成本高，但便于拆裝；

b.銷釘式連接，此類連接方式加工較為簡單，拆裝也方便，很多企業(yè)都用此類型方式設計

03 導向塊的設計及作用

雙連桿式斜頂機構的導向塊是鎖在B板底部，它的作用是導向斜頂桿和固定斜導柱，用兩支螺絲鎖緊，單桿類斜頂機構的導向套材料為青銅，導套長度按導套內徑的1.5倍取值，最       大長度為不超過75mm，固定方式可采用卡簧卡住或者用壓板壓住，如圖所示。

04 斜導柱的設計及作用

斜導柱是鎖在底板上，它的角度與斜頂桿角度一樣，主要的作用是驅動滑塊，使斜頂側向抽芯，設計時注意滑塊座要避空，避免干涉，影響頂出，如圖所示。

05 滑塊及滑塊座的設計及作用

滑塊與斜頂桿連接在一起，頂出時滑塊由于斜導柱的作用側向滑動，帶動斜頂側向抽芯，滑塊座起到導向滑塊和耐磨的作用，固定在頂針面板上，如圖所示。

06 斜頂滑腳的安裝設計

滑腳一般采用MISUMI標準，大中型模具須兼顧頂針擋板的強度，避免透空過多，滑腳安裝方式優(yōu)先安裝于頂桿面板的底面上，從動模固定板底部安裝；其次選擇安裝在頂桿底板頂面上，螺釘從底部安裝；還有一種是安裝在頂桿面板頂面上，需注意限位塊高度必須高于滑腳；當斜頂較多,滑腳位置上重疊時,可裝于頂桿底板底面上，從底部安裝，動模固定板上需透空。如圖所示：