未來網(wǎng)絡安全人才的高需求領域——新能源車企

近日，IDC發(fā)布了《 中國車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案市場洞察，2023》報告。認為智能網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展成為車聯(lián)網(wǎng)市場快速發(fā)展的重要驅動因素，而智能網(wǎng)聯(lián)車需要基于大量的軟件支撐，也導致車機本身面臨安全風險，進一步可能對汽車的駕乘人員人身安全造成極大的危害。

車聯(lián)網(wǎng)（含智能網(wǎng)聯(lián)車）將成為未來經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。2021年，中國汽車制造業(yè)規(guī)模達到8.7萬億元，GDP占比達到7.5%，作為支柱型產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動工業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著至關重要的角色。IDC預測，到2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。到2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速推廣，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全問題日益凸顯。

由于網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合，車云路一體協(xié)同發(fā)展，網(wǎng)絡暴露面擴大，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全風險快速升高。除車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的IT側風險外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身也面臨諸多安全挑戰(zhàn)，例如傳感器數(shù)據(jù)可能被篡改，使自動駕駛系統(tǒng)受到干擾；車載軟件系統(tǒng)容易受到黑客攻擊，導致車輛被遠程操控；泄露用戶數(shù)據(jù)等。

以此同時，智能網(wǎng)聯(lián)車需要基于大量的軟件支撐，也導致車機本身面臨安全風險，進一步可能對汽車的駕乘人員人身安全造成極大的危害。

對于車企而言，智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務面臨嚴峻的安全挑戰(zhàn)，車聯(lián)網(wǎng)安全建設在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的過程中必不可少。然而，我國車企在車聯(lián)網(wǎng)安全建設方面仍處于早期階段，這與高速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車市場節(jié)拍不一致。

為確保供應鏈相關產(chǎn)品的網(wǎng)絡安全，車企需要對Tier1等產(chǎn)業(yè)鏈條中的企業(yè)提出明確的網(wǎng)絡安全要求，確保包括智能網(wǎng)聯(lián)車在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)整體的安全。因此對于車企而言，智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務的發(fā)展帶來的是對安全人才需求的迫切度提高，無論對外還是對內(nèi)部，都需要大量的網(wǎng)絡安全人才。

大量的車輛數(shù)據(jù)交換意味著無論是車輛信息、駕駛者數(shù)據(jù)，還是定位信息等，都需要進行高效而安全的傳輸和存儲。而網(wǎng)絡安全人才掌握著各種加密和解密技術，能夠深入研究和應用安全協(xié)議和算法，確保數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中不被竊取或篡改。他們能夠為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供強大防護，防止黑客入侵和數(shù)據(jù)泄露，保證車輛和駕駛者的隱私安全。

車聯(lián)網(wǎng)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通就需要網(wǎng)絡安全人才能夠評估和規(guī)劃整個系統(tǒng)的安全架構，并制定和實施相應的安全策略。他們通過對網(wǎng)絡拓撲結構的優(yōu)化和安全漏洞的修補，可以確保車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時，網(wǎng)絡安全人才還能夠進行網(wǎng)絡入侵檢測和安全事件響應，快速發(fā)現(xiàn)并應對潛在威脅，避免安全事件發(fā)生對車輛和駕駛者造成的損害。

車聯(lián)網(wǎng)的安全性是不斷演進的，隨著技術的不斷更新和黑客攻擊手法的不斷進步，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全性需要有專業(yè)的人才進行實時監(jiān)控和跟進。網(wǎng)絡安全人才能夠不斷學習和研究新的安全技術和漏洞，及時提出解決方案，并對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行升級和改進，保持其與時俱進的安全性。

網(wǎng)絡安全人才在保障車聯(lián)網(wǎng)安全中具有不可替代的重要性。

車聯(lián)網(wǎng)安全可以拆分成云端安全、車云通信網(wǎng)絡安全、V2X安全、車端安全、安全咨詢（出海合規(guī)、數(shù)據(jù)跨境等）等幾個子市場，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全相關的企業(yè)也開始快速發(fā)展，因此，各大企業(yè)也面臨更多的人才缺口。

想要抓住風口入職智聯(lián)網(wǎng)車企，就趕緊行動起來。

在哪里培訓？

這家機構成立于2006年10月,公司專注于 IDC/SP、分布式動態(tài)云計算高防IDC安全解決方案以及大數(shù)據(jù)應用服務領域。擁有豐富的網(wǎng)絡安全從業(yè)經(jīng)驗，其中包括基于大數(shù)據(jù)的安全威脅分析、基干業(yè)務的網(wǎng)絡監(jiān)控、和網(wǎng)絡安全WEB滲透服務及工程師培訓服務。是武漢臨空港國家網(wǎng)安基地“網(wǎng)絡安全萬人培訓資助計劃”入駐企業(yè)。

講師均擁有8-15年以上網(wǎng)絡安全領域的項目實戰(zhàn)經(jīng)驗和教學經(jīng)驗，熟知新的業(yè)內(nèi)系統(tǒng)安全隱患、軟件安全產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展趨勢以及人才需求特點，能準確把握并彌補企業(yè)用人需求和學員能力之間的差距，并提供針對性的教育及培育方案；

培訓課程緊跟互聯(lián)網(wǎng)安全技術發(fā)展與企業(yè)實際用人需求，脫離傳統(tǒng)的認證體系，以實踐為主，打破傳統(tǒng)的教育模式。

為學員提供充分的IDC實戰(zhàn)靶場資源，使學員深入接觸網(wǎng)絡、系統(tǒng)和應用層安全基礎、漏洞分析、安全測試、滲透測試，掌握網(wǎng)絡安全分析及解決方案；

自主研發(fā)出一套嚴格科學的考核體系，確保學員對每一個知識點的掌握，保證教學質量，使每一個畢業(yè)學員都能符合企業(yè)的用人需求。