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公務(wù)員時政熱點(diǎn):關(guān)于春運(yùn)問題

2015-02-26

公務(wù)員時政熱點(diǎn):春運(yùn)問題

【背景介紹】

每年中國的春運(yùn)都會是春節(jié)期間的一個重要話題,由春運(yùn)衍生出來的問題也非常多,比如一票難求,客運(yùn)高峰期的擁擠,搶票軟件搶票以及網(wǎng)站登陸難等等的問題。

【問題解讀】

春運(yùn)問題屬于中國的交通問題,而且是交通問題中的城際交通問題。在對問題進(jìn)行了相應(yīng)的定位之后,我們先來了解一些春運(yùn)的現(xiàn)狀。從2010年起,中國春運(yùn)的人次達(dá)到25億人次,而且逐年增加,到2014年已經(jīng)高達(dá)32.6億人次。中國的農(nóng)民工人數(shù),官方數(shù)字在2.7億左右,這是一組非常龐大的數(shù)字。而中國鐵路的總里程數(shù)從2013年開始正式突破了10萬公里,居世界第二。中國的公路里程423.8萬公里,高速公路的里程數(shù)居世界第一。

現(xiàn)在主要跟大家討論一下春運(yùn)期間的客流高峰是如何產(chǎn)生的。

第一、中國人的傳統(tǒng)思想,春節(jié)回家的文化。眾所周知,中國人有句古話:有錢沒錢,回家過年。這句話其實(shí)就是中國人回家過年的傳統(tǒng)思想的真實(shí)寫照。在這種思想下,到了春節(jié)人們一定要回家,這是一種必然。

第二、現(xiàn)在的打工族較多,這些人有的是城市的白領(lǐng),有的是離開農(nóng)村的普通農(nóng)民工,由于戶口、城市生活成本、房價、文化等等一系列問題的限制,導(dǎo)致了農(nóng)民工工作地點(diǎn)與家之間的距離較遠(yuǎn)。

第三、我國節(jié)假日放假時間較為集中。我國每年的節(jié)假日都統(tǒng)一規(guī)定,在放假日期確定以后,無可避免的學(xué)生潮與農(nóng)民工潮會趕在一起。

這三個原因后導(dǎo)致了春運(yùn)的高峰出現(xiàn),即:出行變成了在固定的時間,大規(guī)模的人群的一種狀態(tài)。

緩解春運(yùn)高峰的問題,長遠(yuǎn)看來應(yīng)該從以下五個方面著手。

一、逐漸放開中國的城市戶口,讓進(jìn)城務(wù)工的人員能在中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中在城市里穩(wěn)定下來,從根本上緩解中國人口的遷徙。

二、加快發(fā)展中國的中西部等人口較多的地區(qū),加快東南沿海的產(chǎn)業(yè)內(nèi)移,在一些勞動力輸出大省引進(jìn)一些勞動力密集型產(chǎn)業(yè),讓外出務(wù)工人員能夠離土不離鄉(xiāng)。

三、在春節(jié)期間,合理安排假期,在一些大城市實(shí)行錯峰放假。將過年回家的人群分流,防止人們爆發(fā)式的購票。

四、在春運(yùn)期間,對全國的鐵路運(yùn)營合理規(guī)劃,**鐵路的合理運(yùn)營。要爭取在現(xiàn)有的鐵路資源下,對資源進(jìn)行合理配置,**路網(wǎng)能合理承載大的運(yùn)力。

五、鼓勵人們采用多種交通工具回家,對于一些路程近的旅客,鼓勵其坐汽車回家,減少鐵路的壓力。

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